An Orca & austrian ITR

tjy, beim neuen Civis type-R Motor ist das leider nicht mehr so ohne, das Luftfilter tunen. Dieser Motor hat nämlich ein dual intake system. Das heist um möglich viel Drehmoment im Drehzahlkeller zu erzeugen, wird über ein langes Rohr angesaugt. Um möglichst viel Leistung im oberen Drehzalhbereich zu produzieren, wird dann über ein kurzes Rogr angesaugt. Es wird der Ansaugtrakt bei (schätze) 400 Umdrehungen von lang auf kurz umgeschaltet.

Dieser vorteil entfällt natürlich, wenn ein gewöhnlicher Intake montiet wird. Ich sehe hier einen Leisungsverlust. Das einzige was profitiert ist meiner Meinung der Sound.

Vielleicht kann man da irgendetwas machen, das man ein Ansuaggeräusch hat, ohne die Performance zu verlieren. Man muß auch darauf achten, das der Motor keine heiße Luft ansaugt.

Wenn ich einen CTR hätte, würde ich das mal original lassen, bis wirklich etwas besseres herauskommt (was ich aber bezweife).

Verfasser	Kommentar
Shutoko Thunder Rice-Rocket(eer) Posts: 142 (2/15/02 2:19 pm) Antworten	An Orca & austrian ITR Hey, da ihr beiden mir hier als die am meisten bewanderten wenns um Motortuning geht vorkommt, hab ich mal ne Frage... Ich kaufe mir demnächst den Civic Type-R, und hab im neuen TSS Katalog passende Intake & Exhaust gefunden. Eine CAI wird wohl auf sich warten lassen (als Aftermarket fürn US Civic SI...) und eh ohne TÜV kommen. Und ESD aus USA hab ich auch aufgegeben. Nun zur Frage. Intake: Muss ich mit einem Leistungsverlust rechnen? Ich weiß das das schon ewig diskutiert wurde, aber Fakt ist, bei nem EG3 zB ist der Leistingsverlußt scheissegal. Bei nem Type-R aber eben nicht. Ich will den Sound, aber hab kein Bock da am Ende Pferde zu verlieren. Gleiches gilt für den Auspuff. Ich will nur den Sound, und solange ich keine Leistung verliere ist es mir egal ob der 'was bringt' oder nicht. Meine Sorge gründet auf den Aussagen diverser Honda Händler Marke: "das ist alles so gebaut worden und funktioniert perfekt im Einklang, jaaa nix dran machen!" Also, was sagt ihr?
austrian ITR Rice-Rocket(eer) Posts: 131 (2/15/02 4:24 pm) Antworten	- tjy, beim neuen Civis type-R Motor ist das leider nicht mehr so ohne, das Luftfilter tunen. Dieser Motor hat nämlich ein dual intake system. Das heist um möglich viel Drehmoment im Drehzahlkeller zu erzeugen, wird über ein langes Rohr angesaugt. Um möglichst viel Leistung im oberen Drehzalhbereich zu produzieren, wird dann über ein kurzes Rogr angesaugt. Es wird der Ansaugtrakt bei (schätze) 400 Umdrehungen von lang auf kurz umgeschaltet. Dieser vorteil entfällt natürlich, wenn ein gewöhnlicher Intake montiet wird. Ich sehe hier einen Leisungsverlust. Das einzige was profitiert ist meiner Meinung der Sound. Vielleicht kann man da irgendetwas machen, das man ein Ansuaggeräusch hat, ohne die Performance zu verlieren. Man muß auch darauf achten, das der Motor keine heiße Luft ansaugt. Wenn ich einen CTR hätte, würde ich das mal original lassen, bis wirklich etwas besseres herauskommt (was ich aber bezweife).
austrian ITR Rice-Rocket(eer) Posts: 133 (2/15/02 4:28 pm) Antworten	oops meine natürlich 4000 rpms
austrian ITR Rice-Rocket(eer) Posts: 134 (2/15/02 4:39 pm) Antworten	Auspuff Beim Auspuff muß natürlich auf den Lärm und auf die Abgaswerte bei Honda geachtet werden. Das kostet meistens immer ein paar PS. Also den Kat kannst rausnehmen, dies bringt ca. 5 PS. Eine Auspuffanlage ab Kat(ersatzrohr) mit etwas mehr Durchmesser bringt maximal 2-3PS. 7-10 PS besorgt dir dann ein GUTER!!!!! Fächerkrümmer. Du kannst jetzt aber nicht 5+3+10PS zusammenzählen. Ein optimales Auspuffsystem mit originalen Motor bringt ca. 10PS. Je mehr mods (Nockenwellen, etc.) du am Motor machst, dest mehr PS bringt dir dann der Auspuff......................der Krümmer alleine wird dir auch nicht 7-10 PS bringen, wenn du keinen anderen Auspuff montierst und/oder den Kat herausnimmst. Kein Kat und kein Mittelschalldämpfer und ein Endtopf wo man durchsieht, ist aber nicht gerade leise. PS: Ein paar Newtonmeter können verloren gehen, wenn der Rückstau im Auspuff reduziert wird.
Shutoko Thunder Rice-Rocket(eer) Posts: 144 (2/15/02 9:02 pm) Antworten	Re: Auspuff Naja ich will in D auf jeden Fall TÜV haben, mit ohne Kat ect. ist wohl nix, und einen Mittelschalldämpfer & Fächerkrümmer gibts nicht. Ich wollte nur einen ESD haben für bissel mehr Sound, und nichts an Leistung verlieren... ist das denn möglich? Wg. dem Luftfilter... wo ist denn der 2. Ansaugtrakt? sehe da nur die normale Airbox (auf der anderen Seite als sonst...) die man durch ein Rohr&Offenen austauscht... ??!
austrian ITR Rice-Rocket(eer) Posts: 136 (2/15/02 9:23 pm) Antworten	Re: Auspuff Durch einen ESD, wie sie üblicherweise angeboten werden, kann man keine Leistung verlieren. Du willst wahrscheinlich einen besseren Sound. Das ist dann das richtige. Wegen dem intakesystem......wie das genau funktioniert kan ich dir leider nicht sagen, ich weis nur, das die neuen 2.0 liter iVTEC Motoren dieses dual intakesystem haben. Hab auch leider noch keines in echt gesehen.
Shutoko Thunder Rice-Rocket(eer) Posts: 145 (2/16/02 3:04 am) Antworten	Re: Auspuff Ja denn 'in Echt' siehts aus wie ne stinknormale Airbox... Also ESD ist dann klar. Hätte ja sein können das der schon 'optimal' ist.. hab mich wohl nur zu sehr von Honda Händler vollabern lassen
austrian ITR Rice-Rocket(eer) Posts: 137 (2/16/02 9:00 am) Antworten	Re: Auspuff Wenn du dir einen Remus oder so kaufst, hättest theoretisch sogar 1-2 PS mehr, weil ja die "Nachbautöpfe" meistens weniger Rücksatu haben.
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 409 (2/16/02 9:07 am) Antworten	Re: Auspuff Ich hab mir neulich das Ansaugsystem geauer angeschaut. Ich dachte das funktioniere ähnlich wie beim Accord, da wird der Ansaugweg durch das Öffnen oder Schliessen ein Klappe bei der Airbox/Ansaugbereich verändert. Bei CTR scheint das aber anders zu sein. Wir haben neulich die Airbox und den Ansaugweg studiert. Die Airbox ist zwar recht kompliziert aufgebaut (so ist z.B. der Resonator ein Teil der Airbox) aber das vom Accord bekannte System konnte ich nicht entdecken. Ich denke die Ansaugwege werden nach der Airbox verändert, so dass man eigentlich einen CAI einbauen könne (wenn er dann Platz hat). Das Problem wird aber da sein, dass man das Umschalten der Ansaugwege mittels Elektronikanpassung korrigieren müsste, um diesen Umschaltpunkt auf das CAI anzupassen. Was die Auspuffanlage betrifft, da wird es wohl vorerst schwer sein, etwas mit Tüv zu finden (ausser vielleicht Remus oder so), aber ich denke das wird auh noch kommen. Scheinbar ist die Abgasreinigungsanlage sehr kompliziert aufgebaut, wegen den Abgasvorschriften, so dass es nicht so einfach sein wird, einfach den Kat zu wechseln. Ich hab die genaue Beschreibung des i-VTEC nicht grad zur Hand, aber ich glaub da war was. Ich geh aber gleich nach meinem CRX schauen und kann mir dann auchgleich mal den CTR genauer anschauen, der sollte eigentlich jetzt zerlegt sein, so dass man die Ganze Sache studieren kann Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
ITR 1858 _Ready2Race!_ Posts: 27 (2/16/02 12:37 pm) Antworten	CTR Ansaugtrakt Ich bin zwar mit diesem Thread nicht angesprochen :-), aber egal. Bei Idol ist zur Zeit ein CTR umgebaut worden. Als ich zuletzt da war, war der Luftfilterkasten bereits ausgebaut. Ruf dort mal an und frag ihn, ob er schon ne Leistungsmessung hat. Generell pflichte ich der Meinung bei,, alles so zu lassen, bis sich ein Aftermarktet ausgeprägt hat. Hab Geduld. Es werden viele Teile auf den Markt kommen, es wird viele dyno-plots geben.. Du wirst es bereuen, wenn Du jetzt anfängst rumzubasteln... Werde vertraut mit dem Auto und halte die Augen und Ohren offen. Ich weiß nicht, inwieweit Du mit dem amerikanischen MArkt vertraut bist, aber Christian und ich werden mit Sicherheit mal die Blicke schweifen lassen. Wenn Du ein bißchen mehr Sound willst, würde ich ohne Umschweife auf eine komplette, gute Auspuffanlage setzen. Und zwar nach den Kriterien, die einem späteren Umbau (Intake, Drosselklappe, Nockenwellen, Krümmer, Metallkat) zu Gute kommt. Vielleicht verlierst Du am Anfang ein paar lbs, aber dafür hast Du ne gute Investition für spätere Umbauten.. Es sei denn, Du willst Turbo oder sowas.. Dann muß die Anlage noch größer werden.. Naja, überleg`s Dir. Sven
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 411 (2/16/02 2:28 pm) Antworten	Re: CTR Ansaugtrakt Na ja, ich denke, da wird es wohl auf dem hiesigen Markt früher etwas geben. Klar Motortuning etc. kann man vom RSX Type S übernehmen (der hat ja auch den K20A2 drin), aber eine Catback-Anlage wird man wohl schwer finden (da wird wohl Idol früher etwas auf dem Markt haben). Man könnte sicherlich eine vom Si nehmen, welcher in den nächsten Tagen auf den Markt kommt, aber da wirst Du wohl nicht denk optimalen Durchmesser haben. Die einzige Möglichkeit ist wohl im Moment Mugen, Spoon oder JUN, die Japaner haben den CTR ja schon. Ich hab vorhin grad das Chassis vom CTR begutachtet, schon schlimm, wenn man einen niegelnagelneuen Wagen in seine Einzelteile zerlegt sieht Der Motor wurde noch nicht aufgemacht, aber ich komm schon noch dazu da 'reinzuschauen Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .

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