Preis Haltech ECU

Mein tuner bezieht das Haltech aus Germanien, da ich aber sowieso in die USA flog, nahm ich es dort direkt mit.
Mein Tuner hätte es mir um 30000 (ca. 4000DM) besorgt. Ich kaufte es dort um 24000 ATS (ca. 3200DM). Dieser Haltech ECU beinhaltet eine DOS tuning software, Einbauanleitung in Englisch, alle notwenigen Motorsensoren, den vertigen Kabelbaum, den ECU, Einbauanleitung. Optional kaufte ich mir noch einen GM 3 Bar MAP Sensor. Man benötigt einen Laptop zum tunen. Dies dürfte aber im Jahr 2001 n. Chr. kein problem mehr sein.

Mein Tuner lies das Handbuch übersetzen und kann es um ein paar Hundert Schilling verkaufen. Ich bau es aber mit dem Englischen Handbuch ein. Macht mehr Spaß!

Verfasser	Kommentar
Orca Rice-Rocket(eer) Posts: 194 (12/6/01 1:36 pm) Antworten	Preis Haltech ECU Was kosten die Haltech-Teile? Beziehst Du es direkt in Österreich, oder importirst Du es aus den USA? . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
austrian ITR _Ready2Race!_ Posts: 46 (12/6/01 4:03 pm) Antworten	Re: Preis Haltech ECU Mein tuner bezieht das Haltech aus Germanien, da ich aber sowieso in die USA flog, nahm ich es dort direkt mit. Mein Tuner hätte es mir um 30000 (ca. 4000DM) besorgt. Ich kaufte es dort um 24000 ATS (ca. 3200DM). Dieser Haltech ECU beinhaltet eine DOS tuning software, Einbauanleitung in Englisch, alle notwenigen Motorsensoren, den vertigen Kabelbaum, den ECU, Einbauanleitung. Optional kaufte ich mir noch einen GM 3 Bar MAP Sensor. Man benötigt einen Laptop zum tunen. Dies dürfte aber im Jahr 2001 n. Chr. kein problem mehr sein. Mein Tuner lies das Handbuch übersetzen und kann es um ein paar Hundert Schilling verkaufen. Ich bau es aber mit dem Englischen Handbuch ein. Macht mehr Spaß!
austrian ITR _Ready2Race!_ Posts: 47 (12/6/01 4:12 pm) Antworten	Re: Preis Haltech ECU
Orca Rice-Rocket(eer) Posts: 197 (12/6/01 4:49 pm) Antworten	Re: Preis Haltech ECU Gmpf, das ist nicht grad billig. Ich bin immmer noch auf der Suche nach einer frei programmierbaren Elektronik. Die günstigste die ich gefunden hab' (von einem französischen Hersteller) war eine für umgerechnet ca. 2600 Mark (keine Ahnung wieviel Schillig das sind, aber bald haben wir ja den Euro g) das Problem da war, dass ich keine Leerlaufsteurung gehabt hätte und das wäre in kaltem Zustand ein Problem gewesen. Mit Leerlaufsteuerung würde das Ganze auch ca. 3200 Mark kosten und dann bräuchte ich noch eine Zündspule, die mich auch noch einmal fast 300 Mark kosten würde. Was ich mir jetzt angeschaut habe, ist ein Gerät von Z-Engineering, das frei programmiert werden kann. Dieses Gerät ist aber wesentlich günstiger ca. (1000 Mark). Man hat dort die Möglichkeit bis zu 40 Zwischenstufen zu setzen (zwar nur etwa die Hälfte vom Haltech, aber für einen Sauger reicht das aus). Das einzige was da fehlt, ist die Drehzahlbegrenzung und der VTEC-Umschaltpunkt, aber dazu könnte man ein anders programmiertes EPROM einsetzen, das das regelt. Dazu müsste wiederum das Steuergerät von einem B16A2 eingebaut werden, da bei dem vom EE8 der EPROM nicht ausgetauscht werden kann. Lange Rede kurzer Sinn, wenn das Haltech günstiger wär, dann wäre es für mich in Betracht gekommen, aber so komme ich mit der anderen Variante günstiger weg. Nicht das ich an der falschen Ecke sparen will, aber wenn ich 2000 Eier sparen kann und dafür die gleiche Leistung habe, dann spielt ja das keine Rolle. Dafür werden zusätzlich einstllebare Nockenwellenräder eingesetzt . Nächste Woche bekommt mein Tuner zum testen die Software vom Z-Engineering-Teil, dann können wir mal schauen, ob es wirklich was taugt. Er war schon bei der Vorstellung dabei (ist ein ganz neues Produkt) war zuerst skeptisch, wurde aber dann positiv Überrascht. Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
austrian ITR _Ready2Race!_ Posts: 48 (12/6/01 5:21 pm) Antworten	Re: Preis Haltech ECU Das gute am Haltech ist aber, das due es in jedem Auto einbauen kannst. Es kann sogar Lachgar steuern. Außerden besitzt es einen sehr schnellen CPU. Du brauchst keine extra Zündspulen, etc. Standgaseinstellund ist auch kein problem. Wenn es dir zu teuer ist, erkundige dich mal um andere standalones. Motec, Zdyne, Speedpro (Fastpro), Accel DFI, PMS, Hondata (extrem günstig, wenn du einen Hondata Händler in der nähe hast), das neue AEM kommt im Februar auf den Markt, Turbo LINK, etc........ Die beherschen alle die Steuerung des VTECs. Ich würde mir das nochmal überlgen. Motec wird zb. in der Formel 1 verwendet, es ist auch der teuerste ECU. Du kannst es immer wieder verwenden, egal ob 2 oder 4 Takter, Wankel Motor oder Diesel, 1-16 Zylinder............................................... Ich würde mir den Kauf nochmal genau durch den Kopf gehen lassen, du kannst mit einem solchen standalone alles machen. Vergiss die optimierung deines EPROM. Das kostet Geld und muß, wenn du es mit dem tuning genau nimmst, müßtest du nach jeder kleinsten Motoränderung/Auspuffänderung einen neuen EPROM programmieren. Das alles ersparst du dir mit einem programmierbaren ECU, außerdem eröffnet es dir ganz andere und unglaubliche Tuningeigenschaften.
Orca Rice-Rocket(eer) Posts: 198 (12/6/01 6:00 pm) Antworten	Re: Preis Haltech ECU Also ich würde nur den VTEC-Umschaltpunkt und die Drehzahlbegrenzung mit dem EPROM machen, Zündung, Einspritzmenge und Zeitpunkt etc. kann via Laptop immer angepasst und abgeändert werden. Danke aber für die Tipps, ich checke noch mal die verschiedenen Teile. Im Moment brauche ich zwar nur die Einstellungen um das Saugertuning abzustimmen, aber da man ja bekanntlich von Leistung nie genug bekommen kann, könnte es schon sein, dass ich in ein, zwei Jahren das Ganze noch mit einen Kompressor garniere Da ist es halt besser gleich von Anfang an richtige, ausbaufähige Komponenten zu verwenden. Ich habe mich deshalb auch für eine nicht so scharfe Nockenwelle entschieden, die von den Überschneidungen etc. auch einen Kompressor zulässt. Motortechnisch sollte nach dem Umbau eigentlich nichts mehr geändert werden und die Auspuffanlage wird auch vom Fächerkrümmer an ersetzt (DC-Header vom ITR, 200-Zellen Rennkant, 70mm Mittelrohr ohne Schalldämpfer). Trotzdem, wenn ein Kompressor drauf kommt, muss natürlich alle angepasst werden. Aber wie gesagt, das wäre erst der zweite Schritt, im Moment schau ich mal, das der Sauger ordentlich zugreift Vor allem die Motorhaube macht mir sorgen, ob die nachher noch zugeht? Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
austrian ITR _Ready2Race!_ Posts: 49 (12/6/01 6:27 pm) Antworten	Re: Preis Haltech ECU HA!!! Da sind wir beim Problem #1!!! Wenn du einen Kompressor nachrüsten willst oder sogar einen Turbo, ist das Um und Auf ein frei programmierbarer ECU. Der Fächerkrümmer der gut für n/a ist, ist nicht immer der beste fürs f/i. .....................aber wer wei´was du dann nächstes Jahr machst.
Orca Rice-Rocket(eer) Posts: 199 (12/7/01 8:23 am) Antworten	Re: Preis Haltech ECU Also ein Turbo kommt für mich definitv nicht in Frage. Da wäre auch der Fächerkrümmer herausgeschmissenes Geld. Ich denke aber der DC 4-2-1 wäre auch für einen Kompressor zu gebrauchen, der besagte Integra von der Sportgarage Rikli hat auch so ein Teil drauf. Aber wie gesagt, ich konzentrier mich erst mal auf mein Saugertuning, Antrieb (der EE8 hat kein Sperrdif, deshalb muss da ein Lamellendifferential dran) und die Bremsen (Vierkolben von AP oder Brembo). Eine andere Elektronik muss so oder so drauf, dann werde ich mich lieber für ein Teil entscheiden, das auch "Nachrüstpotential" hat. Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .

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