Kalte Motoren + hohe Drehzahl?! dumm!!!! Warum hat der einen SOHC Langhubmotor in seinen Integra eingebaut? Wieviel PS hat der Typ angegeben?

Wie gesagt, ich bin eigentlich auch nur per Zufall auf das Vortec Teil gestossen, da ja sonst alle auf Jackson schwören. Ist halt wieder einmal genau das Problem, wenn man nur nach den Höchstleistungsangaben geht. Das sagt nichts über die Power im Fahrbetrieb aus.

Stimmt, ich hab' mir gar nicht überlegt, dass der Kompressor ja trotzdem weiterschaufelt, auch wenn die "Power der Nockenwellen" (ich hoffe Du meinst was ich meine *g*) eigentlich schon nichts mehr bringt. Du änderst als mit der Drehzahlerhöhung auch die Übersetzung des Kompressors, damit er auch obenrum die benötigte Luft schaufelt?

Bei mir wir eine frei programmierbare Rennzündung verbaut, die muss ähnlich programmiert werden wie Deine Elektronik, nur dass halt die Regulierung des Kompressors wegfällt. Wir machen das aber so, dass wir das Grundprogramm erst mal während dem Fahren einstellen und dann die Endeinstellung auf dem Prüfstand vornehmen. Das geht aber nur, weil mein Tuner da schon eine riesen Erfahrung mitbringt (er baut die DTC-Hondas auf).

Greetz

orca

PS: Kannst Du mir ein paar amerikanische Hondaboards empfehlen? Ich bin bis jetzt immer nur im "deutschsprachigen Raum" unterwegs gewesen. Ich bin zwar immer wieder auf der Temple of VTEC Seite, Purehonda etc. aber hab mir bis jetzt nie die Zeit genommen, die Boards zu studieren.

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