Integra Teile??

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Verfasser	Kommentar
austrian ITR _Ready2Race!_ Posts: 29 (12/4/01 9:53 pm) Antworten	Re: @ Austrian ITR HILFE!!!!!! was soll das????????????
austrian ITR _Ready2Race!_ Posts: 32 (12/4/01 9:59 pm) Antworten	Re: @ Austrian ITR Also.....die bei Nextek hauen ja ganz schön auf den Putz! Die verkaufen so viele Marken und behaupten alles selbst entwickelt zu haben.....naja das tun ja die meisten Firmen. Die machen das aber schlau! Die Apexi Geräte ahißen dort einfach AP (sowie bei Böhman der Fields einhach Böhman VTEC controler heißt. Dieses WAES system ist das gleiche wie das von aquamist. Aber sonst, typisch Schweiz, habt ihr Importieure, die all das gute Zeugs importieren. Ich hab da die Leistung für einen JRSC Integra type-R gelesen. EXAKT 244PS wie du es mir gesagt hast. Das sind aber nur deren Angaben, die immer zu bezweifeln sind. Solange ich nicht den Prüfbericht deines Freundes gesehen habe, glaube ich nist das er die 244PS wirklich schaft. Hat dein Freund wirklich einen von seinem type-R, oder nur eine Kopie des Nextek type-Rs?!?!?!
austrian ITR _Ready2Race!_ Posts: 35 (12/4/01 10:02 pm) Antworten	Re: @ Austrian ITR ARSCH, GSCHISSNS; DEPADS; FUCKING BOARD!!!!!!!!!!!
austrian ITR _Ready2Race!_ Posts: 36 (12/4/01 10:03 pm) Antworten	Re: @ Austrian ITR chek mal die site aus. Dort haben alle type-Rs die den original JRSC kit haben nie mehr als 220PS. Traurig, aber wahr. Das liegt daran, das das Kit für den R schwiße ist, wenn man nicht viel investiert. Da sind die extrewm Steilen Nockenwellen, das zu fette Gemisch ab 7000rpm. Ohne Benzin controler ist leider kaum mehr als 220PS drin.
Orca Rice-Rocket(eer) Posts: 188 (12/5/01 8:37 am) Antworten	Re: @ Austrian ITR Also den, von dem ich gesprochen hab', der hat seinen Interga nicht bei Nextek machen lassen, sondern bei der Sportgarage Rikli (leider noch keine Website verfügbar, kannst aber mal die Seite vom Rikli DTC-Team auschecken). Ich weiss nicht ob das irgendwas mit Urherberrechtsfragen zu tun hat, dass Nextek diese Teile auf der Website anders nennen. Im persönlichen Gespräche wird aber von nichts anderem als z.B. Apexi gesprochen. Vielleicht hat der Typ auch Angst, dass einer auf die Idee kommen könnte die Teile selber zu importieren Ich kenne zwar auch einen, der seinen ITR dort gemacht hat, aber der spricht von einer Leistung von ca. 245 PS, hat also keinen Prüfstandausdruck (hier nachzulesen). Ich denke aber, dass ohne Auspuffanlage und nur mit den vorgenommenen Änderungen niemals eine solche Leistung möglich ist! Der Turbo CRX mit 326 PS und der Turbo Integra mit 306 PS von Nextek haben aber einen Prüfstandausdruck. Allerdings hat der CRX noch einen bearbeiteten Kopf, MSD-Zündanlage, Apexi Fuelcontroller und Apexi Boostcontrller. Die Dinger sind sehr professionell umgebaut, leider ohne 8.5:1 Kolben, sondern mit der günstigeren Kopfdichtung-Methode. Ich denke mal, dass bei "normalem" Ladedruck die Temparatur nicht über 60° steigt. Engstler hat Kompressorkits für den neuen Alfa 147 getestet. Ob mit oder ohne LLK hat da keinen Unterschied gemacht. Ich gebe aber zu, dass es beim Integra wohl etwas anderes ist, da die Verdichtung viel höher ist. Auch das von Dir angesprochene Problem mit den Nockenwellen ist nicht zu unterschätzen. Was für den Sauger gut ist, kann für den aufgeladenen Motor das Gegenteil sein. Zu gross sollten da die Überschneidungen nicht sein. Auf wieviel Bar erhöhst Du eigentlich den Ladedruck? Kommt dann auch ein Zündverstärker zum Einsatz, oder reicht die normale Zündung aus? Kennst Du übrigens Z-Engineering? Ich hab' mir auch mal überlegt in meinen CRX VTEC Coupé einen Kompressor einzubauen. Leider gibt es aber dafür kein Kit. Mit meinem Saugerumbau habe ich aber auch eine gute Möglichkeit gefunden viel Leistung aus der Maschine 'rauszuholen. Zudem bleibt damit die Charakteristik des Honda-Motors erhalten. Greetz orca PS: Wenn Du HTML benützen willst musst Du glaube ich das unten bei den Optionen für Beiträge anklicken. . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
Orca Rice-Rocket(eer) Posts: 190 (12/5/01 2:04 pm) Antworten	Re: @ Austrian ITR Wenn Du Links oder Pics einfügen willst muss man das hier mit Ezcodes tun, vielleicht gehts darum nicht.
austrian ITR _Ready2Race!_ Posts: 43 (12/5/01 4:13 pm) Antworten	Re: @ Austrian ITR Warum auf einmal, hat vorher auch immer funktioniert mit den links! Blöde Frage, aber was sind Ezcodes. Normaler weise markiert man den link mit ..................
austrian ITR _Ready2Race!_ Posts: 44 (12/5/01 4:16 pm) Antworten	Re: @ Austrian ITR [ url ] ...................[ / url ] natürlich zusammengeschrieben PS: der link den ich nicht posten konnte:www dot geocities dot com / superchargedtyper statt dot einen Punkt und alles zusammengeschrieben
Orca Rice-Rocket(eer) Posts: 191 (12/5/01 4:35 pm) Antworten	Re: @ Austrian ITR Die Ezcodes sind wenn Du eine Antwort schreibst auf der linken Seite bei: "Wie kann ich in Beiträgen Links angeben" Ich hab' Dir den Link rauskopiert. Kannst auch HIER klicken. Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
austrian ITR _Ready2Race!_ Posts: 45 (12/5/01 5:51 pm) Antworten	Re: @ Austrian ITR daunk da recht sche
Erdnuggl Rice-Rocket(eer) Posts: 224 (12/6/01 10:30 am) Antworten	Weitergeleitet Hi, hab die Anfragen an den Typ weitergeleitet, hoff dass er sich bei mir meldet! CU TOBI
civic4ever RoadBoss! Posts: 13 (12/7/01 8:46 pm) Antworten	Integra Teile Hi hast du noch Ansaugkrümmer oder ein kompletten Zylinderkopf mit Kabeln von Integra? ICQ 139367985 oder E-Mail: eugen@taran.de
2fastcivic _Ready2Race!_ Posts: 34 (12/31/01 12:45 am) Antworten	suche integra teile hat ihr jemand von dem integra die hinteren bremsättel oder die integar sitze entweder könnt ihr mich anmailen oder über icq probieren 137472797
TGU RoadBoss! Posts: 19 (1/4/02 10:37 am) Antworten	Re: Integra Teile?? @erdnuggl hi, hätte interesse an den hinteren bremssätteln und der original-domstrebe vorn. bitte angebot an TGU@BSAX.DE DANKE. Thomas
Olli Administrator Posts: 613 (1/4/02 9:07 pm) Antworten	Re: Integra Teile?? @austrian ITR: du mußt darauf achten das du KEINE spitzen klammern in deinen postings verwendest um z.b pfeile zu erzeugen. diese werden vom board als HTML interpretiert & geblockt. gruß, olli
ITR 1858 Registered User Posts: 1 (1/5/02 1:45 am) Antworten	Tach wollte mich hier mal einklinken.. Halle Du österreichischer Heizer !! Schön, Dich mal auf nem deutschen Board zu treffen. Hat mich etwas gewundert, daß man Dich hier so angegriffen hat, weil Du Dein Setup aufgelistet hat. Dabei ist dies bei den US-Boards eine audrückliche guideline (siehe honda-tech). Naja, egal. Bin ich halt auch einer von den Protzern Hier mein Setup (ab nächste Woche) ITR #01858 b18c6 euro spec Nighthawk black DTM Tip crower b-series valvetrain crower stage 2 cams Apex Power FC K&N Filter Idol-custom 421 header a/c DEI-Viper security Focal sound system Beltronics 855sti
Greddy V-Tec iNsiDe! Posts: 61 (1/5/02 12:03 pm) Antworten	Re: Tach wieso kannst du deine modifikationen nicht in deutsch schreiben???? wahrscheinlich findest du, dass es besser tönt,aber was nützt dir das wenn keine sau die ausdrücke versteht.ist ja ein deutsches board. greddy
Kevin Schwantz Roadkill >:-) Posts: 630 (1/5/02 6:11 pm) Antworten	Re: Tach Sag ich etz nix zu g. Zieht das ganze aber gewaltig in die Länge so long Kevin
ITR 1858 Hondapowered Posts: 2 (1/5/02 10:53 pm) Antworten	Na genau wie Christian habe ich auch meine signature aus honda-tech nur kopiert.... gewöhnt Euch an die englischen Ausdrücke. denn diese Teile kriegt Ihr nicht im deutschsprachigen Raum. Auch die Leute, die richtig Ahnung haben (außer Jörg Lück) sprechen entweder englisch oder japanisch. cams: (camshafts) Nockenwellen header: Krümmer valvesprings: Ventilfedern retainers: Ventilteller ecu (power fc) : Steuergerät sorry, es ist nunmal so.. in den USA genießen ITR`s Kultstatus. Er ist eine Legende und aus diesem Grund ist der Aftermarket dort auch der größte. gute Fahrt
Greddy V-Tec iNsiDe! Posts: 63 (1/6/02 2:05 am) Antworten	Englische wörter @itr 1858, o.k das ist eine plausible antwort,sorry wollte dich nicht angreifen. greddy Bearbeitet von: Greddy am: 1/6/02 2:06:55 am