Integra Teile??

Sven hat recht. Europa kann man mit den USA nicht vergleichen. Wenns ums Autotuning geht, würde ich am liebsten in die USA umziehen. Jede größere Stast hat dort Tuningfirmen die sich oft auch mit Hondas beschäftigen.

Ich war auf der Messe in Vegas und was man auf den US-Boards so alles mitkriegt mit "Honda-familie" und "type-R geilheit" wurde mir dort noch mehr klar! Es ist einfach unbeschreiblich, 65% der Messestände hatten ausschließlich was für Japanische Autos und meistens für Honda.

Das Tuning in den USA hat aber einen ganz anderen Stellenwert, da hier in Europa die meisten lieber mit 90PS Turbodieseln herumfahren und dir der Führerschein abgenommen werden kann wennst zu schnell fährst. Dort wird man nicht bestraft wenn die Felgen drüberstehen oder wenn die Karre zu tief ist. Das alles und nocht vieles mehr, hat dazu beigetragen , das sich viele Leute ihre Existenz mit Tuning aufgebaut haben. Als ich den Jungs von den Gesetzen hier erzählt hab, bekamen sie einen Lachkrampf. Ist doch KLAR!!!! wer will den hier ein Auto tunen, das dann nur Probleme mit dem TÜV macht. Die Tuning-firmen müßen für Teile, usw. auch Haften. Das ist in den USA viel einfacher.

Verfasser	Kommentar
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 72 (1/13/02 11:04 am) Antworten	Yes! Sven hat recht. Europa kann man mit den USA nicht vergleichen. Wenns ums Autotuning geht, würde ich am liebsten in die USA umziehen. Jede größere Stast hat dort Tuningfirmen die sich oft auch mit Hondas beschäftigen. Ich war auf der Messe in Vegas und was man auf den US-Boards so alles mitkriegt mit "Honda-familie" und "type-R geilheit" wurde mir dort noch mehr klar! Es ist einfach unbeschreiblich, 65% der Messestände hatten ausschließlich was für Japanische Autos und meistens für Honda. Das Tuning in den USA hat aber einen ganz anderen Stellenwert, da hier in Europa die meisten lieber mit 90PS Turbodieseln herumfahren und dir der Führerschein abgenommen werden kann wennst zu schnell fährst. Dort wird man nicht bestraft wenn die Felgen drüberstehen oder wenn die Karre zu tief ist. Das alles und nocht vieles mehr, hat dazu beigetragen , das sich viele Leute ihre Existenz mit Tuning aufgebaut haben. Als ich den Jungs von den Gesetzen hier erzählt hab, bekamen sie einen Lachkrampf. Ist doch KLAR!!!! wer will den hier ein Auto tunen, das dann nur Probleme mit dem TÜV macht. Die Tuning-firmen müßen für Teile, usw. auch Haften. Das ist in den USA viel einfacher.
Stavro Rice-Rocket(eer) Posts: 151 (1/13/02 1:45 pm) Antworten	Re: Yes! Man darf ausserdem nicht vergessen das Honda in den USA viel mehr Autos im Jahr verkauft als die gesamten deutschen Hersteller.Die deutschen Hersteller haben dort 2001 ca.860000 Autos verkauft und Honda alleine ca. 1,4Mio!!!Honda hat in den USA einen sehr guten Ruf und ist dort eine Art "Volkswagen".Kein Wunder das dort der Tuningmarkt für Hondas riesig ist.Wenn man das mit Deuschland vergleicht, lauter Vorurteile gegen Japaner und der Service allgemein ist hier wie Sven schon sagte echt bescheiden.
Registrierter ...:::Kamikaze:::... Posts: 334 (1/13/02 2:11 pm) Antworten	Teile Habe hier ne Menge interessante Dinge gelesen und sage sehr mutig was Ihr alles ausprobiert.Dementsprechend auch der die aufgetretenen Schäden. Aber nichts über Pioniergeist und Innovationen. Respekt. Doch welchen Kostenrahmen hat das ganze? Ich würd ganz gerne wissen was Ihr in eure Fahrzeuge investiert habt(Teile,Einstellarbeiten,Messungen,Anfertigungen,Bestellung und Lieferkosten). Mit allem. Also auch neue Dichtungen,Schrauben und Kleinteile etc. und was seid Ihr bereit noch zu investieren? Das auf deutschen Boards nicht so viel passiert liegt wahrscheinlich auch am Kleingeld. Meine Position ist nicht das maximale rauszuholen(wieviele fahren schon bei Wettbewerben mit?). Sondern eine Leistungssteigerung dem Preis angemessen. Individuell und aufeinander abgestimmt ist. Ein Saugmotor ist dabei immer eine Herausforderung. Doch gerade bei Motortuning geht nicht alles ruckzuck und braucht Zeit,Ehrfahrung und lange Tests. Das Problem ist immer das wirklich zu wenig Tuner und andere Experten zuwenig Ahnung haben und sich auch nicht drum bemühen. Teilweise wird auch gute Abzocke betrieben. Beispiel die Integranockenwellen die ich noch suche. Die für 400DM waren leider schon vergriffen. Dann ein Angebot für weit über 1000DM für gebrauchte Integranockenwellen. Das ist Abzocke meiner Meinung nach da ne CTR Einlaßnockenwelle neu 913DM kostet.Auslaß keine Ahnung. Aber bestimmt nicht weit über 1000DM. Naja und Gebrauchtteile ohne Garantie auf Laufleistung und Zustand für mehr als 50% vom Neupreis? @Orca: Deinen Motor würde ich ganz gerne mal laufen hören wenn er fertig ist. Da Du ja auch ein Saugmotorfan bist.
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 266 (1/13/02 10:36 pm) Antworten	Re: Teile Wie gesagt, ich will nichts gegen die Ami-Szene sagen und fände es echt gut, wenn Europa auch eine grössere Szene hätte, andererseits wären wir nicht mehr ganz so individuell wie heute. Ich meine fährst Du Golf, musst Du am Samstag auf dem Parkplatz vor'm Einkaufszentrum Deine Autonummer aufschreiben, damit Du die Karre noch findest, weil's so viele Gölfer hat. Ein Honda ist halt immer etwas individuelles und sticht aus der Masse 'raus. Ich kenn das Problem, dass man unter den 1000 Tunern nur eine Hand voll gebrauchen kann. Wenn ich aber den Artikel in der Dezemberausgabe von Sport Compact Car lese (The Bullshitfilter), dann geht das ein bisschen auch in den Staaten so. Wo ein Kuchen ist, wollen auch immer ein paar Scharlatene was ab haben. Und Hondahändler kannst Du auch zum grössten Teil vergessen. Aber es gibt auch in Europa gute Tuner, sei es nun Idol, die Sportgarage Rikli oder der Tuner zu welchem Christian seinen Inti bringt. Nicht vergessen darf man die französiche (und auch westschweizer) Hondaszene, da läuft auch einiges. Klar finde ich es geil, dass es in den Staaten eine Professionalität gibt, die hier in Europa unmöglich (nicht bezahlbar) wäre. Auch schon die Tuningzeitschriften, vergleicht mal das "Tuning" mit "Sport Compact Car", dann ist das Tunng eine Schülerzeitung. Dafür gibt es hier 98er Sprudel Dass der DTC-Integra "nur" 240 PS hat (das war der letzte Stand des Ausbaus des B18C6) liegt hauptsächlich am strengen Reglement der DTC, glaub mir, der Mann könnte auch einen 270 whp Hnda bauen, wenn er möchte Greetz orca PS: Ich hoffe den Sound im Soudcontest der Vmax-Racers "präsentieren" zu können, ich bekomme die Maschine aber erst Ende Februar! . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
ITR 1858 Street-Racer Posts: 9 (1/14/02 12:53 pm) Antworten	DTC Integra Yep, kann am Regelment liegen. Aber bedenke: ich meinte 270hp am RAD! Verflucht, wenn ich nur die Page von dem Knaben finden würde... die site von SHO ist zur Zeit down.. Ich werde den link mal schicken, sobald ich ihn finde. Superinteressant, zumal er viele Leistungsdiagrammme drauf hat. Idol ist schon ok... Bin gespannt, was rauskommt, wenn ich dort fertig bin.. Im Moment fahre ich die Nockenwellen vorsichtig ein.
ITR 1858 Street-Racer Posts: 10 (1/14/02 12:58 pm) Antworten	Kostenrahmen Achso ja, mein Umbau kostete bisher etwa 60000 Euro. Es folgen noch etwa 5000-6000 Euro für Auspuffanlage und Fahrwerk. Nichts davon dient der Optik. Ich will nicht, daß man es von außen irgendwie sieht... nen Schläfer halt. Deswegen verzichte ich auch auf Musik, Spoiler, schweller etc... Möchte Geld dafür ausgeben, daß mein Auto schneller wird, nicht schwerer/langsamer.
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 274 (1/14/02 1:18 pm) Antworten	Re: Kostenrahmen Hast Du Dich vertippt, oder meinst Du wirklich 60'000 Euro? Ich meine mein Motor kostet mich auch ca. 10'000 Euro, dafür habe ich aber dann einen Sauger den man in Europa wohl nicht so schnell wiederfindet. Es gibt einige hier die einen Turbo oder einen Kompressor in ihrem Honda haben. Für das Geld, das ich in meinen Sauger mit ca. 220 PS investiere, hätte ich auch einen Turbo mit 320 PS bekommen, aber ich wollte einen Motor der die Grundphilosophie von Honda behält. Vor allem kenn' ich wie gesagt niemanden der einen extremen Sauger-CRX hat. Wäre wirklich interessant, die Seite von dem Typen zu sehen. Ich nehme mal an, dass er nicht mehr nur 1.8 Liter Hubraum hat. Hat er das Crower Kit mit 2.1 Liter? Die 270 Hp am Rad wären wohl etwas mehr als 300 Hp am Schwungrad. Das Drehmoment würde mich auch noch interessieren. Greetz orca PS: Ich habe neulich etwas ausgegraben, da hat man gesehen, dass ein PS nich genau ein HP ist, der Unterschied ist nur minim, aber trotzdem macht es bei 300 HP ca. 7 PS aus. . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
ITR 1858 RoadBoss! Posts: 11 (1/14/02 7:28 pm) Antworten	uuuuups ! he he he klar, 6000 Euro.. Der Typ ist aus Italien, soviel weiß ich noch. Und ich weiß auch, daß er bi 10000rpm noch power macht. Wenn man das mit dem entsprechenden Drehmoment multipliziert und durch die berühmten 9549 teilt, könnte man schon die Regionen kommen. mal kurz was anderes... ich habe gelesen, daß man hier sehr günstig OEM teile kaufen kann: asian-auto-parts.com Hab aber selbst noch nicht reingeschaut... So bis denne
Greddy V-Tec iNsiDe! Posts: 74 (1/15/02 11:19 pm) Antworten	Re: uuuuups ! aus italien ??? ich dachte er kommt aus den usa.
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 73 (1/16/02 9:18 am) Antworten	Re: uuuuups ! ins Internet kann jeder (auch die Italiener), er war früher mal auf SHO......seine HP ist glaub ich unter members.irgendwas und daher mit einer Suchmaschine nicht auffindbar
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 280 (1/16/02 9:53 am) Antworten	Re: uuuuups ! Schön zu wissen, dass solche Leute bei uns in Europa sind
ITR 1858 RoadBoss! Posts: 12 (1/16/02 10:29 pm) Antworten	Extremer Sauger CRX Orca, weil ichs grade lese. Ich weiß nicht, ob es ein crx oder ein civic war, aber Idol hat auch einen extremen 1,6 vti sauger gebaut.. er sagte was von 198Nm Drehmoment und über 200 PS. Spoon baut übrigens auch lieber diese Autos um und gehen weniger an die Integras..
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 290 (1/17/02 10:21 am) Antworten	Re: Extremer Sauger CRX Rikli war grad letzten Samstag mit einem Civic auf dem Prüfstand zum Abstimmen. Das Teil hatte auch 205 PS! Das ist doch geil!!!!!! Sowas nenn ich einen Honda!!!! Ich bin halt ein absoltue Saugerfan, klar ist der Popp Off/Wastegate-Sound auch cool, aber an einen Sauger mit Drehzahl kommt er nicht an Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
Greddy V-Tec iNsiDe! Posts: 75 (1/17/02 12:51 pm) Antworten	Re: Extremer Sauger CRX Da hast du recht orca,ein hochjaulender sauger tönt wirklich geiler.aber mein turbo zischt und pfeift dafür wie ein kanarienvogel greddy Bearbeitet von: Greddy am: 1/17/02 12:51:35 pm
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 74 (1/17/02 9:10 pm) Antworten	Re: Extremer Sauger CRX am ärgsten war sicher mein Kompressor sound mit dem 3 Zoll Rohr vom Krümmer weg. Der Krümmer hat ein 2,5 Zoll Rohr. Die Abgase kommen mit noch einer höheren Geschwindigkeit raus und das Dröhnen und Murren auf unterm Vtec awr extrem, aber das im Vtec Bereich war unglaublich. So was hab ich noch nieeee gehört. Schade das es dann weg ist, wenn mein DRAG III trubo kit drinn ist. Ein Kompressor-setup hat einen ähnlichen sound wie ein Sauger, da kein Turbo im Auspuff den Klang "zerstört" Ich schweißte mir einen Kat und einen Mittelschalldämpfer ein, weil die Zähne im Cockpit vibrierten, ohne scheiß! 3 Zoll von hinten bis vorne ist nämlich extrem D I C K !!!!!!!
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 294 (1/18/02 7:30 am) Antworten	Re: Extremer Sauger CRX Upps! Meinst Du dann wird es mit meinem 2.75 Zoll Mittelrohr ohne Schalldämpfer auch brutal laut? . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .

(¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.-> HONDA-POWER! <-.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯) > Integra > Integra Teile??
Seite 1 2 3 4 5	<< Vorheriges Thema \| Nächstes Thema >>