jetzt wirds ernst, ein paar upgrades!!!

Ich hoffe nicht, daß Dein Nick etwas mit Deinen Gedanken zu tun hat.

Kennst Du den Begriff theft and rip ?

Der swap geht ohne Probleme, deswegen ist der Type R auch das meistgeklaute Auto gemessen an der produzierten Stückzahl. Jede Woche werden in den USA mehrere Type R`s geklaut und gerippt, weil die Maschine und verschiedene andere Komponenten nunmal in jeden billigen Civic oder CRX passen.

Es gibt Jungs, die nachts mit der Knarre unterm Kopfkissen schlafen, weil der Type R draußen auf der Straße steht.

Verfasser	Kommentar
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 75 (1/17/02 9:13 pm) Antworten	jetzt wirds ernst, ein paar upgrades!!! Da mein Tuner den Kompressor mir um das Geld abkauft, was mir die Reparatur kostet, hab ich mir ein Turbo kit gekauft und mußte dafür nur 1000 Euros drauflegen. Mit 9:1 Kompression, stärkren Pleul, usw. sollten ca. 330 PS nichts mehr im Wege stehen. Wäre blöd, wenn ich nicht auf Turbo umsteige, da mit dem Kompressor maximal ca. 260 drinn sind und mir die 70-100PS "mehr" nur 1000 Kosten. MAnn kann nie genug Leistung haben!
Greddy Got NOS...do you? ;-) Posts: 76 (1/17/02 10:06 pm) Antworten	Re: jetzt wirds ernst, ein paar upgrades!!! dann steuerst du den turbo auch mit dem haltech?
ITR 1858 RoadBoss! Posts: 13 (1/17/02 10:37 pm) Antworten	Hoppla Hatte ich auch schonmal drüber nachgedacht. Polybauer hat einen neuen Umbausatz, der mit 350 PS eingetragen wird... soll 8500 Euro kosten incl. Eintragung.. Aber 1) Mag ich das "Wettrüsten" nicht so.. Wird wohl das letzte Auto sein, in das ich irgendwelches Tuning investieren werde, was über bolt-ons hinausgeht. Es ist einfach zu teuer mit einem erheblichen Totalverlustpotential. 2)gehe ich doch eher mit orca konform... Type R und Turbo stößt sich in meinen Augen ab. Aber hey. Christian.. Wir kennen uns lange genug. Hauptsache Du hast viel Spaß mit dem Gas :-) Aber paß auf, daß es Dich nicht auf die Goschn haut. Ich werde in der nächsten Zeit ein anderes (größeres) Auto brauchen, der Teg und der Tigra sind beide nicht auf Dauer in meinem Leben zu dienen. Ich dachte, ur um bei der Familie zu bleiben, an einen ATR. Am liebsten jedoch einen Carisma Evo. Hab ich mir im Sommer angesehen. Meine Firma hat ihren Sitz in Trebur, genau wie Mitsubishi Deutschland :-) Hat Platz, hat Power und sieht martialisch aus.
Greddy Got NOS...do you? ;-) Posts: 77 (1/17/02 11:49 pm) Antworten	Re: Hoppla @itr 1858,hast du die addi von polybauer. das ist aber nicht der spoileranbieter polybauer oder? greddy
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 295 (1/18/02 7:40 am) Antworten	Re: Hoppla 330 PS sind schon heftig, aber wie willst Du die auf den Boden bringen Schon bei eim 305 PS ITR drehen die Räder bis in den 3ten Gang durch, oder packst Du noch ein fettes Lamellendifferential 'rein? Was ich schade an vielen Turboumbauten finde ist, dass sie ziemlich auf Höchstleistung ausgelegt sind (peaky, kann man leider nicht gut auf Deutsch übersetzten), beim Kompressor ist halt schöner, dass man die Power schon relativ früh zu verfügung hat. Bin gespannt, wie Dein "Monster" danach abgeht Hast Du schon mal Messungen durchgeführt? (0-100; 1/4 Meile) Wäre interessant zum Vergleichen, wie sich die Performace verändert hat. Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
austrian ITR Got NOS...do you? ;-) Posts: 76 (1/18/02 9:53 am) Antworten	Re: Hoppla Mit dem Kompressor hatte ich die 1/4 meile in 13.776 Sekunden geschafft. Der Kompressor ist nicht das beste mittel dafür. Naja, ich will auch nicht unbedingt peak ps, aber ich hab da einen Dyno-plot der das gleiche kit hat wie ich: Turbo: PS ist auf den Rädern, also ca. 380PS auf der Kupplung Mein dyno mit Kompressor Ich finde, das die PS ziemlich liniear mit dem Drehzahlband steigen und nicht erst alle Kraft ab 6000 oder so da ist.
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 296 (1/18/02 10:08 am) Antworten	Re: Hoppla Sieht gut aus, da ist wohl der Lader nicht zu gross. Kriegst Du einen kugelgelagerten? Was braucht der, von dem der Ausdruck ist, für die 1/4 Meile? Reicht's für 10 Sekunden? Ich bin gespannt, wie die Werte bei meinem CRX aussehen werden. Wie misst Du die 1/4 Meile? Ich hab' vor mir eine G-Meter zu kaufen, weiss aber nicht, wie genau diese Teile sind. Was meinst Du? Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
austrian ITR Got NOS...do you? ;-) Posts: 77 (1/18/02 10:19 am) Antworten	Re: Hoppla Das G-meter soll ziemlich ungenau sein, hab ich gehört. Mein Turbolader ist ein T04e/T3 trim .63. eine 10er Zeit ist ziemlich unwahrscheinlich, da alle Kraft auf den Vorderreifen ziemlich große Slicks erfordern, die nie und nimmer in meine Radkästen Platz hätten. Ich denke da schon eher an 11,5-12,5 Sekunden. VERDAMMT, ich war schon bei solche Rennen und das schaffen nur die Ford Cossis mit 450PS. Ich fragte meinen Tuner ob ich die 600 Euros für einen Kugelgelagerten ausgeben soll (upgrade option), aber er meinte, das es das Geld nicht wert sei, und außerdem die Zerlegung weit Kkomplizierter ist als bei einem Normalen.
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 297 (1/18/02 11:28 am) Antworten	Re: Hoppla Ja gut, ohne 4WD ist es halt schwer die Power auf den Boden zu bringen, da geht das mit den Cossis halt schon besser. Greddy hat in seinem EE8 erst einen Normalen drinn gehabt und jetzt auf einen Kuglgelagerten umgerüstet. Er hat schon eine Veränderung festgestellt. Der Lader spricht jetzt gut 1000 u/min fürher an. Ich weiss natürlich nicht, ob der Lader gleich gross war, aber ich denke schon, da sich obenrum schinbar nichts verändert hat (also schlechter geworden ist). Wie hast Du Deine Zeit gemessen? Wurde das an einem Rennen mit einer professionellen Anlage ermittelt? Ich weiss nicht, das gut am G-Meter fand ich, dass es eben portabel ist. Weisst Du etwas vom "Zeitmesser" von Apexi? Sieht natürlich genial aus, müsste aber fest eingebaut werden. Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
austrian ITR Got NOS...do you? ;-) Posts: 78 (1/18/02 12:24 pm) Antworten	- Ja, das waren immer profi-rennen mit genauer Zeitmessung
Ripper Rice-Rocket(eer) Posts: 207 (1/20/02 12:52 am) Antworten	Re: - Hoi Jungs, hätte da mal ne Frage, was haltet ihr von nem Swap auf 1.8 ITR Maschine in nen EJ9?? Habe mir da mal so meine Gedanken gemacht, dürfte ja ned gerade einfach werden, und kennt ihr jemanden, der sowat hat, mit dem man mal ein paar Erfahrungen austauschen könnte? Mir ist leider nur 1er bekannt, der sowat hat und der ist ja ned gerade redselig :-) Ach ja, nochwas austriaITR du bist totak krank, aber das gefällt mir, ehrlich. Allerdings teile ich den anderen ihre Meinung, ITR und Turbo passt ned, aber du bist ja doch eher auf die Leistung als auf Image aus, denke ich. greetz Rip
ITR 1858 RoadBoss! Posts: 14 (1/20/02 1:26 am) Antworten	So so Ich hoffe nicht, daß Dein Nick etwas mit Deinen Gedanken zu tun hat. Kennst Du den Begriff theft and rip ? Der swap geht ohne Probleme, deswegen ist der Type R auch das meistgeklaute Auto gemessen an der produzierten Stückzahl. Jede Woche werden in den USA mehrere Type R`s geklaut und gerippt, weil die Maschine und verschiedene andere Komponenten nunmal in jeden billigen Civic oder CRX passen. Es gibt Jungs, die nachts mit der Knarre unterm Kopfkissen schlafen, weil der Type R draußen auf der Straße steht.
Ripper Rice-Rocket(eer) Posts: 208 (1/20/02 3:31 am) Antworten	Re: So so Nene * lol *, der Nick hat damit nix zu tuen, laut deiner Aussage gibbets da weder mit dem Getriebe, Gelenkwellen, Kabelbaum oder sonstwas probleme, wie sieht es denn mit der Wegfahsperre aus? Die hat der EJ 9 nunmal drinne, ich weiss nimmer ob der ITR sowat auch drinne hat, bin schon ne ganze Weile nimmer ITR gefahren :-) Naja, und wegen der Bremsanlage mache ich mir da halt noch ein wenig sorgen, da der EJ hinten halt Trommeln, hat, denkt ihr, dass die EK 4 Bremsanlage ausreichen würde? greetz Rip P.S.: jaja, ich weiss, Fragen über Fragen, aber ihr kennt euch halt auch bei den Amis recht gut aus, wie ich mitbekommen habe
austrian ITR Got NOS...do you? ;-) Posts: 80 (1/20/02 3:45 pm) Antworten	Re: So so Ja ich war beim Arzt desswegen. Ich hab eine seltene Krankheit, diese heist PS-syndrom und gibt sich erst ab ca. 50 Jahren wieder. LOL
Shutoko Thunder Got NOS...do you? ;-) Posts: 77 (1/20/02 4:42 pm) Antworten	Re: So so Wegen Zeitmessern.. hat hier jemand Erfahrungen mit dem APEX'i RSM? Würde mich echt interessieren ob der mehr kann als cool aussehen...
Ripper Rice-Rocket(eer) Posts: 209 (1/20/02 6:23 pm) Antworten	Re: So so Hi, also mehr habt ihr dazu ned zu sagen???? greetz Rip
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 303 (1/21/02 11:31 am) Antworten	Re: So so Der ITR hat auch eine Wegfahrsperre. Soooooooo einfach ist das nicht, nur rein und fertig ist nicht ganz richtig. Gut der mechanische Teil ist nicht so das Problem, man sieht ja was wo passt, wo geschweisst, gebort, gekürzt etc. werden muss. Das Knifflige liegt im Detail. Die ganze Elektronik etc. ist bei beiden Modellen so verschieden, das geht nicht einfach so. Ist sicher nicht unmöglich, aber nur "rein und weg" ist es auch nicht. Ich kenne sogar gelernte Automechs, die sich da 'nen Wolf gearbeitet haben. Wenn Du Dir jetzt überlegen würdest in einen EK4 eine solche Maschine einzubauen, dann wär das eins, aber in einem EJ9 müsstest Du so viel ändern, dass es sich nicht lohnt. Greetz orca PS: R's sind vielleicht in den Staaten vielgeklaut (obwohl ich denke, dass Benz's auch da bevorzugt werden). In England ist der Impreza auf Platz 1. Andere Länder andere Sitten . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
Ripper Rice-Rocket(eer) Posts: 214 (1/21/02 7:28 pm) Antworten	Re: So so Jupp Orca, deswegen mache ich mir ja so meine Gedanken, weschen der Elektronik, bin gelernter. Am besten währe halt echt n total verunfallter ITR hinten so 50 cm kürzer, vorne oder die Seiten eingedrückt, das währe noch vieeel besser * ggg * EK 4 währe halt echt ne bessere Basis, allerdings macht es ned viel Sinn, in n Auto mit 160 Pferden, ne Maschine mit 190 PS reinzubauen, trotz der 200 ccm mehr, das macht den Bock ned fett. Mich würde allerdings auch n EK 4 auf EK9 umgebaut reizen, ich brauche einfach wat, wat mich ein wenig fordert, so teileauswechseln, kann jeder Depp in meinem Job, verstehst meine Konflikte * ggg * greetz Rip
Orca ...:::Kamikaze:::... Posts: 308 (1/22/02 9:18 am) Antworten	Re: So so Na ja, ich würde das auch nicht machen, denn einen EK4 kriegt man auch ohne B18C6 auf 190 Pferdle (das käme sogar günstiger). Du bist gelernter Mech oder Elektriker Ich würde den Umbau aber trotzdem nicht unterschätzen, wenn Du aber ein Profi bist und Dir die Leute aus den amerikanischen Boards zu Hilfe holst, dann sollte es schon möglich sein. Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
Ripper Rice-Rocket(eer) Posts: 222 (1/22/02 6:58 pm) Antworten	Re: So so Hoi, bin Mechaniker, aber mit Elektro und Elektronik komme ich auch ganz gut zurecht, denke, wenn man beim ITR das geraffels für die WFS ausbaut, wat ja eigenlich im Steuergerät mit drinnen ist, müsst das schon klappen, man bräuchte nur nen richtig codierten Schlüssel. Praktisch nen EJ 9 Schlüssel mit ITR Code, müsst eigentlich von der Technik her passen Aber wie gesagt, n leichtes EK 4 tunig würds auch tuen, und währe ned so teuer. Mit den Amis komm ich ned soo gut zurecht,da es mir da ein wenig am Fachenglisch fehlt greetz Rip
austrian ITR Got NOS...do you? ;-) Posts: 81 (1/22/02 7:46 pm) Antworten	Re: So so hab dich vielleicht falsch verstanden, aber mein Steuergerät (ECU) ist ausgebaut und stattdessen ist ein Haltech E6K drin, hab aber keine Probleme mit den Schlüssel-Code.

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