pix der Ventilfedernauswechslung

Geile Sache, warst aber wohl noch nicht auf dem Prüfstand? Bin gespannt, was die neue Übersetzung gebracht hat. Wie hoch ist jetzt der Ladedruck?

Greetz

orca

PS: Die Ventilfedern würden solche Drehzahlen schon aushalten, aber das Problem wäre wohl bei 10'000 u/min nicht die Ventilfedern, sondern die Lager, die das nicht mitmachen. Dann würde es bald heissen: Bye bye Motorblock!

. . . : : : Rider on the Storm : : : . . .

Verfasser	Kommentar
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 51 (12/9/01 2:13 am) Antworten	pix der Ventilfedernauswechslung Jetzt mit den leichten Ventilfedernteller aus Titan und den stärkeren Ventilfedern, kann jetzt theoretisch bis echte 10000 U/min gedreht werden. Werde aber bei ca. 9200 Abregeln lassen. Alles in allen war es eine tolle und interessante Arbeit. Würde es jederzeit wieder machen, hat echt Spaß gemacht. Der Kopf war in 3,5 Std. herunten, nicht schlecht für das 1ste mal, wenn man bedenkt das der Supercharger auch noch drauf ist. .............übersetzung für mehr Ladedruck!
Orca Rice-Rocket(eer) Posts: 205 (12/10/01 8:34 am) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Geile Sache, warst aber wohl noch nicht auf dem Prüfstand? Bin gespannt, was die neue Übersetzung gebracht hat. Wie hoch ist jetzt der Ladedruck? Greetz orca PS: Die Ventilfedern würden solche Drehzahlen schon aushalten, aber das Problem wäre wohl bei 10'000 u/min nicht die Ventilfedern, sondern die Lager, die das nicht mitmachen. Dann würde es bald heissen: Bye bye Motorblock! . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 52 (12/10/01 3:47 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung yeah, boost is up to 8psi, ca. 0,55 Bar. Prüfstand fahr ich erst, wenn das Haltech drin ist. Werde das in ca. 4 Wochen einbauen und dann im Jänner oder Februar am Dyno fahren. Hab ja keinen Streß, da ich nicht im Winter damit fahre. Drehzahl werde ich auf 9000-9500 begrenzen, kommt darauf an bei welcher Drehzahl die Power abreist. PS: When motor block says bye bye, then say HELLO to a new one
Orca Rice-Rocket(eer) Posts: 206 (12/11/01 10:27 am) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Ja gut, bei 9500 wird er wohl noch nicht Bye Bye sagen Ich denke aber, dass der Druck wohl vorher abreisst. Nehm' mal an 9200, oder was denkst Du? Ich hab' noch mal wegen dem anderen Integra gefragt. Er hat auch "nur" 235 PS. Was hast Du eingentlich für eine Leistung an den Rädern? Ich hab im neuen Sport Compact Car einen interessanten Bericht gelesen, wonach der GS-R mit 170 HP eine Radleistung von 160 HP haben soll (Motor 170) und der Type-R eine Radleistung von nur 171 HP (Motor 197). Hast Du irgendwelche Änderungen im Antrieb vorgenommen (Schwungrad?). Tja, die Winterpause. Ich kann auch kaum warten, bis ich mein Baby wieder auf die Strasse bringen kann, Scheiss Winter! Greetz orca . . . : : : Rider on the Storm : : : . . .
Maik Hondapower-Editor Posts: 1654 (12/11/01 11:17 am) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung coole fotos !!!!! gruß maik maik@hondapower.de
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 53 (12/11/01 12:22 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung 170PS am Motor und 160PS auf den Rädern gibt es nicht! Hondas haben ca. 15-17% Verlust zwischen Motor und Rädern. Ich hab 193,5 PS auf den Rädern. Die Verlustleistung ist die Reibung im Differential/Halbachsen, Getriebeöl ist auch 1-3 PS unterschied möglich. Rad/Reifengewicht! Alles was nach der Kupplung kommt!!!! GSR hat ca. 150-155 und Integra hat ca. 155-165 Meiner hatte lt. Prüfstand nur 151,5/181,5. Ich kenne einen aus Germany der hat nur 149,5. Die meißten vom Internet haben 160-162PS auf den Rädern.
Orca Rice-Rocket(eer) Posts: 207 (12/11/01 2:35 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Gut, die von Sport Compact Car haben nur je ein Modell gemessen, da kann es natürlich sein, dass die Serienstreuung den Unterschied ausmacht. Trotzdem finde ich es komisch, dass von den Unterschieden der Motorleistung zwischen GS-R und Type R an den Rädern nur so wenig übrig bleibt. Bei Dir sind also die Antriebskomponenten noch "unberührt"? Ich meine Schwungrad und so ist noch alles beim alten?
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 54 (12/11/01 5:17 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Yep, habe ein Fidanza Schwungrad und eine Clutchnet stage 2 Kupplung zu Hause liegen. Die beue ich aber erst nach dem Prüfstand ein.
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 55 (12/11/01 5:24 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Das hab ich alles aus den USA mitgenommen (natürlich Zoll-frei, hehe). Der Spoiler ist aus echtem Karbon und kann um 40 Grad verstellt werden. War ein Sonderpreis! Hätte 850 USD gekostet, hab ihn um 350 USD direkt am letzten Tag auf der Messe gekauft! Hatte RIESEN Glück mit dem Teil, aber leider etwas Schwierigkeiten das Teilals Handgepäck mit zu nehemn, ging dann aber doch.
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 56 (12/11/01 5:30 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Ach ja wegen GSR vs type-R. Der type-R ist leichter, hat ein LSD, engeres Getriebe usw....daher wird er auch schneller sein wenn die gleich viel PS haben. PS: In den USA, wo der type-R auch 2001 verkauft wurde haben die etwas mehr PS als die 997 und 98 Modelle. Angeblich hat er eine etwas andere Einlassnockenwelle. Lt meinen US-Forums-Jungs haben die neueren type-Rs um ca. 5-8PS mehr als die von 97 + 98 ------- 99 gabs keinen in den USA -------00+01 sind etwas stärker
Stavro Rice-Rocket(eer) Posts: 118 (12/11/01 5:31 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Wow,geile Teile!Das Schwungrad ist bestimmt leichter als ein orig. abgedrehtes,oder?Die Teile dürften bestimmt ein paar Prozent Rad-PS bringen.
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 57 (12/11/01 7:09 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Ein abgedrehtes Schwungrad ist immer eine schlechte Idee, weil es brechen kann. Da fliegen die Motorteile nur so wie Geschoße umher. Dieses Schwungrad ist ca. nur halb so schwer wie das Original welches ca. 7,5 kg wiegt. Müßte ca. 2-4PS auf den Rädern bringen.
Stavro Rice-Rocket(eer) Posts: 122 (12/11/01 7:22 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Das mit dem brechen hab ich mir schon gedacht.Nur wollen das viele nicht glauben.Nicht auszudenken wenn es bei hohen Geschwindigkeiten bricht.Ein leichtes Schwungrad vom Tuner ist zwar teuer lohnt sich aber bei professionelem Tuning allemal.Ausserdem ist es bestimmt leichter wie jedes abgedrehte.
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 58 (12/11/01 7:34 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Besser diese Leute würden eine Kugelsichere abdeckung verwenden. Hab sowas auch bei einem extrem Modifiziertem Civic mit Vortec Supercharger und weiß Gott was noch alles gesehen.
Stavro Rice-Rocket(eer) Posts: 124 (12/11/01 7:40 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Uuups wasn das fürn Moti mit Kugelsicheren Abdeckungen?
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 59 (12/11/01 8:27 pm) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Is von dem da! Der Kompressor und der Motor ist Geschützt gegen herumfliegende Teile wenn der Explodieren soll
Orca Rice-Rocket(eer) Posts: 208 (12/12/01 7:52 am) Antworten	Re: pix der Ventilfedernauswechslung Dass der Type-R besser geht ist natürlich klar. Ich denke wohl gerade wegen dem LSD ist die Radleistung etwas geringer und das Getriebe wird wohl auch kaum dasselbe sein Ich lasse mein Schwungrad auch abdrehen, dass es bricht, habe ich aber keine Angst, das wäre wohl erst bei einem Turboumbau gefährlich, aber bei einem Sauger muss es mit maximal 220 Nm zurecht kommen und das schafft das schon
2fastcivic _Ready2Race!_ Posts: 41 (1/7/02 12:32 am) Antworten	Re: austrian ITR hey wenn ich das richig gesehen habe hast du ein kompressor bei dir verbaut. ich habe ein civic vti und habe mir bei dc sports einen komprssor verbauen lassen (hab mein auto bei denen mit motorschaden abgeholt "schnief" ist eine lange geschichte, und das obwohl mein bruder kfz-mechaniker der das ohne probs verbauen könnte) Mein frage an dich hast du noch was geändert um die haltbarkeit von dem motor zu erhalten
austrian ITR V-Tec iNsiDe! Posts: 67 (1/7/02 8:32 am) Antworten	oops HTML Comments are not allowed

(¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.-> HONDA-POWER! <-.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯) > Integra > pix der Ventilfedernauswechslung
	<< Vorheriges Thema \| Nächstes Thema >>